五年后我省各市高鐵相通

    2008年我省首條設計時速達到250公里的合寧客專通車，合肥、滁州等成為我省第一批通動車的城市；而后隨著合武、京滬、合蚌高鐵的通車，六安、蚌埠、宿州、淮南搭上高鐵快車；今年合福高鐵通車，銅陵、池州、黃山進入高鐵城市行列，安徽實現了快速鐵路縱貫南北的目標。

    隨著昨日寧安高鐵的通車，安慶、馬鞍山、蕪湖、宣城等皖江城市正式連接“長三角”。也就是說，我省16個市中唯有阜陽、亳州、淮北未能開通高鐵。不過，淮北高鐵建設正在進行中，至蕭縣北客車聯絡線項目預計將于2016年底完成全部主體工程。

    這也意味著，商合杭高鐵通車后，將徹底實現16個市全部通達高鐵的發(fā)展目標。屆時，安徽將有超過60個車站通達高鐵，僅合肥（包括所轄縣市）便有12座之多。

    進一步強化合肥鐵路樞紐

    商合杭高鐵是我國客運專線網中的重要干線和華東地區(qū)南北向的第二客運通道，也是華東地區(qū)重要的路網性高速鐵路項目。它途經我省八個地市，是貫穿我省最長的一條高鐵線，不僅打通了皖北與皖江城市帶之間的快速交通空白，更是讓合肥成為中轉承接的絕對樞紐。

    對于阜陽、亳州等皖北地區(qū)來說，實現3小時內與長三角地區(qū)無縫對接，對當地經濟發(fā)展和百姓出行無疑是極大的便利。對于早已跨入“高鐵時代”的合肥來說，5年后商合杭高鐵通車后，真正的“米字形”高速交通路網基本成形，全國重要的鐵路樞紐地位實至名歸。

    目前，在合肥，通車運營的有北線合蚌高鐵、西線合武高鐵、東線合寧高鐵、南線合福高鐵、東南合杭高鐵，而西南合安九高鐵和西北商合高鐵已經敲定開建，“十三五”期間，合連(連云港)青(青島)高鐵也將開建，加之沿江高鐵、京九高鐵的規(guī)劃，合肥將成為全國重要的鐵路樞紐。 （記者 蘇曉瓊）