安徽汽車產(chǎn)業(yè)還是要打造出具有鮮明辨識(shí)度和全球影響力的IP。這個(gè)IP不僅包括產(chǎn)品和技術(shù)，還包括品牌形象和企業(yè)文化。通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新和卓越品質(zhì)，讓“安徽智造”成為高品質(zhì)汽車的代名詞。要讓全球消費(fèi)者提到安徽汽車，就能聯(lián)想到創(chuàng)新、可靠和價(jià)值。
安徽汽車產(chǎn)業(yè)要積淀塑造安全優(yōu)質(zhì)的品牌形象，內(nèi)核就是堅(jiān)持關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，堅(jiān)守質(zhì)量安全底線，持續(xù)保持汽車大省、汽車強(qiáng)省的地位。這個(gè)定位既體現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)實(shí)的清醒認(rèn)識(shí)，也展現(xiàn)了對(duì)未來(lái)的遠(yuǎn)大追求。“靠得住”是基礎(chǔ)，體現(xiàn)了對(duì)質(zhì)量和可靠性的執(zhí)著追求；“先進(jìn)”是目標(biāo)，體現(xiàn)了對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的不懈努力。兩者結(jié)合，構(gòu)成了安徽汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心內(nèi)涵。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年前三季度，安徽省以240.44萬(wàn)輛躍居全國(guó)汽車產(chǎn)量第一省，超過(guò)第二位的省份逾30萬(wàn)輛；新能源汽車產(chǎn)量121.63萬(wàn)輛，同樣居全國(guó)第一。
事實(shí)上，自今年一季度起，安徽就已在各省汽車產(chǎn)量排行榜上登頂，此后在半年和前三季度繼續(xù)保持領(lǐng)先。
安徽還是汽車出口第一省，前三季度出口汽車（含底盤）80.2萬(wàn)輛，同比增加17.8%。
奪魁是可以預(yù)見(jiàn)的。安徽汽車產(chǎn)量在去年底首次突破300萬(wàn)輛，達(dá)357萬(wàn)輛；新能源汽車產(chǎn)量首次突破百萬(wàn)大關(guān)，達(dá)168.4萬(wàn)輛，兩項(xiàng)產(chǎn)量均居全國(guó)第二位。
回溯“十三五”收官之際，安徽汽車和新能源汽車在2020年的產(chǎn)量分別為116.1萬(wàn)輛和10.5萬(wàn)輛，全國(guó)排名分別為第8位和第4位。
安徽汽車產(chǎn)業(yè)在過(guò)去五年的躍升，足以在中國(guó)工業(yè)史上留下令人驚嘆的一筆。
全產(chǎn)業(yè)鏈布局，邁上新高度
擴(kuò)張的不僅僅是產(chǎn)量。近年來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)明顯趨勢(shì)是：新能源化轉(zhuǎn)型全面加速。以安徽為例，2024年全年新能源汽車產(chǎn)量占汽車產(chǎn)量的比重達(dá)47.2%，接近半壁江山。也就是說(shuō)，每生產(chǎn)2臺(tái)汽車，就有接近1臺(tái)是新能源車。
2020年前后正是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這一年，大眾安徽成立，蔚來(lái)中國(guó)落地。次年，比亞迪又入皖。安徽汽車產(chǎn)量扶搖直上，成為新能源汽車時(shí)代的大贏家。
當(dāng)下，安徽已集聚奇瑞集團(tuán)、蔚來(lái)汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團(tuán)、合肥長(zhǎng)安、漢馬科技7家整車企業(yè)，擁有乘用車、商用車、專用車等全系列產(chǎn)品，有著配套完善的全產(chǎn)業(yè)鏈。
零部件層面，擁有規(guī)上零部件生產(chǎn)企業(yè)3100多家，“兵團(tuán)式、陣地戰(zhàn)”推進(jìn)皖北專用車集聚發(fā)展、零部件轉(zhuǎn)型升級(jí)、后市場(chǎng)提質(zhì)增效，推動(dòng)縣域零部件產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)。
安慶的車燈、池州的鎂基新材料、亳州的汽車零部件、馬鞍山的動(dòng)力電池材料、銅陵的銅基新材料、淮南的新能源汽車后市場(chǎng)、六安的新型儲(chǔ)能、淮北的陶鋁新材料、蚌埠的玻璃、阜陽(yáng)的裝備制造業(yè)、黃山的汽車電子……安徽各市各縣紛紛各展所長(zhǎng)、加速“入鏈”。電池、電機(jī)、電控是新能源汽車的“三大件”。值得注意的是，安徽“三電”經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已經(jīng)愈發(fā)成熟。在安徽的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，涵蓋了動(dòng)力電池、電機(jī)電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化材料、銷售維保、回收利用等全產(chǎn)業(yè)鏈。
產(chǎn)業(yè)的集聚，讓更多人才、技術(shù)、資金等要素“向皖而行”，也讓這條產(chǎn)業(yè)鏈更加堅(jiān)固。
與此同時(shí)，安徽正在打造新能源汽車出行友好省份，新能源汽車服務(wù)體系也在持續(xù)優(yōu)化。
安徽汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)合以及中國(guó)品牌全面崛起的典型樣本，表明安徽在汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局和技術(shù)整合能力上已經(jīng)達(dá)到了新高度。
已經(jīng)破局，未見(jiàn)終局
登上新的高峰后，前路又將如何走？
當(dāng)下的汽車行業(yè)，正處在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化、迭代升級(jí)快速化、產(chǎn)業(yè)變革前所未有的深刻變局之中。安徽汽車產(chǎn)業(yè)要更加注重核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育。價(jià)格戰(zhàn)雖然能在短期內(nèi)提升銷量，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，唯有依靠技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升和品牌躍升，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
實(shí)際上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，并購(gòu)和重組正加速推進(jìn)，行業(yè)洗牌才剛剛開始，技術(shù)路線也未見(jiàn)終局。特斯拉和蔚來(lái)仍在拱衛(wèi)純電，另外換電的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)正在發(fā)酵，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的公共化正在逐步改變車主認(rèn)知和使用習(xí)慣。
更令人矚目的是：智駕的時(shí)代真的來(lái)了。隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在從概念走向現(xiàn)實(shí)。在這個(gè)全新的賽道上，安徽已經(jīng)具備了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。合肥作為“新能源汽車之都”，集聚了包括以科大訊飛為代表的一批人工智能企業(yè)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在今年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上說(shuō)，“如果說(shuō)上半場(chǎng)的電動(dòng)化是改善性的，下半場(chǎng)的智能化則是顛覆性的。”這句話精準(zhǔn)地概括了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩個(gè)階段。電動(dòng)化解決了動(dòng)力來(lái)源的問(wèn)題，而智能化則將重新定義汽車的屬性，使其從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)的智能終端。這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程將帶來(lái)巨大的商業(yè)機(jī)遇，也將重塑整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的格局。
今年3月，全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩出版新書《志在超車：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國(guó)方案》。這是苗圩兩年前出版的《換道賽車：新能源汽車的中國(guó)道路》的姊妹書。兩書之間，正是中國(guó)汽車上下半場(chǎng)的分野。
苗圩說(shuō)：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，更是生態(tài)的較量。比起上半場(chǎng)，下半場(chǎng)我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有更成熟的政策環(huán)境、更先進(jìn)的市場(chǎng)發(fā)展水平、更強(qiáng)大的技術(shù)迭代能力、更創(chuàng)新的商業(yè)模式和更完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，起點(diǎn)更高。這就要求我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以更具前瞻性的洞察、更高效的創(chuàng)新，搶占科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能、大算力芯片等新型技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)真正的換道超車。”
如果說(shuō)上半場(chǎng)破局靠新能源汽車滲透率，下半場(chǎng)可能要比拼高階智駕普及率。
產(chǎn)量新高的安徽汽車跑向下半場(chǎng)，還能指望用過(guò)去的地圖來(lái)指引嗎？這個(gè)問(wèn)題值得深思。過(guò)去成功的經(jīng)驗(yàn)固然寶貴，但在技術(shù)快速迭代、市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的今天，過(guò)于依賴過(guò)去的成功路徑可能會(huì)成為未來(lái)發(fā)展的桎梏。安徽汽車產(chǎn)業(yè)需要以歸零的心態(tài)再出發(fā)，既要總結(jié)過(guò)去的成功經(jīng)驗(yàn)，又要根據(jù)新的形勢(shì)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。
靠什么打贏下半場(chǎng)
所有人都在說(shuō)汽車產(chǎn)業(yè)有美好的未來(lái)，而它也面臨實(shí)實(shí)在在的挑戰(zhàn)。皖車將往何處去？我們又要靠什么打贏下半場(chǎng)？
省政府主要負(fù)責(zé)同志8月11日在合肥市調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，尊重市場(chǎng)規(guī)律、產(chǎn)業(yè)規(guī)律，堅(jiān)持技術(shù)長(zhǎng)期主義，持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入強(qiáng)度，集聚創(chuàng)新技術(shù)和人才，堅(jiān)守創(chuàng)新為強(qiáng)、以強(qiáng)促大，持續(xù)保持在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
顯然，對(duì)安徽汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在追求規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，更要注重核心技術(shù)的積累和創(chuàng)新能力的提升。特別是在芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，要下決心突破技術(shù)瓶頸，掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。
毫無(wú)疑問(wèn)，下半場(chǎng)的安徽汽車產(chǎn)業(yè)一定要代表新質(zhì)生產(chǎn)力，著力打造具有國(guó)際影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的量級(jí)躍升固然重要，但產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效則更為關(guān)鍵。
最終，安徽汽車產(chǎn)業(yè)還是要打造出具有鮮明辨識(shí)度和全球影響力的IP。這個(gè)IP不僅包括產(chǎn)品和技術(shù)，還包括品牌形象和企業(yè)文化。通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新和卓越品質(zhì)，讓“安徽智造”成為高品質(zhì)汽車的代名詞。要讓全球消費(fèi)者提到安徽汽車，就能聯(lián)想到創(chuàng)新、可靠和價(jià)值。
這令人想起奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍的比喻：“造車是一場(chǎng)馬拉松，加速跑時(shí)必須掌握好節(jié)奏、調(diào)整好氣息，這樣才能跑得更久。”尹同躍深諳“平衡之術(shù)”。奇瑞布局技術(shù)很早，上車卻異常謹(jǐn)慎。他的名言是要“再學(xué)豐田一百年”。
皖車中高端產(chǎn)品正不斷涌現(xiàn)，蔚來(lái)汽車推出智能電動(dòng)行政旗艦轎車ET9，江淮汽車與華為合作打造的尊界S800更是以強(qiáng)勢(shì)的銷量表現(xiàn)，打破了超高端汽車市場(chǎng)由國(guó)外品牌主導(dǎo)的格局。
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官李斌也屢提“長(zhǎng)壽命電池”，“電池壽命是8年，8年后怎么辦”，他進(jìn)而提出“15年不限里程，85%的健康度可用性”電池新指標(biāo)。
皖車需要有這樣的戰(zhàn)略耐心，既要抓住市場(chǎng)機(jī)遇快速發(fā)展，又要扎實(shí)前行。
可以預(yù)見(jiàn)的是，在產(chǎn)量新高之后，安徽汽車產(chǎn)業(yè)的再出發(fā)，將不僅體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上，還將輻射政策規(guī)制、區(qū)域協(xié)同、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和市場(chǎng)調(diào)節(jié)。
中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)、安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)委員董揚(yáng)認(rèn)為，安徽汽車產(chǎn)量創(chuàng)新高之后，站在一個(gè)新的起點(diǎn)，要從傳統(tǒng)招商引資邏輯中跳脫出來(lái)，引入新的邏輯和思維方式。
董揚(yáng)建議強(qiáng)化“三大邏輯”：一是服務(wù)至上邏輯，“安徽要有雄心成為長(zhǎng)三角政府服務(wù)的標(biāo)桿”； 二是汽車社會(huì)邏輯，“安徽要用汽車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)和促進(jìn)相關(guān)社會(huì)消費(fèi)升級(jí)”； 三是創(chuàng)新生態(tài)邏輯，“安徽要引導(dǎo)車企發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)、形成合力，要用創(chuàng)新賦能企業(yè)”。
董揚(yáng)告訴記者，更宏觀地看，安徽汽車產(chǎn)業(yè)要積淀塑造安全優(yōu)質(zhì)的品牌形象，內(nèi)核就是堅(jiān)持關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，堅(jiān)守質(zhì)量安全底線，持續(xù)保持汽車大省、汽車強(qiáng)省的地位。這個(gè)定位既體現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)實(shí)的清醒認(rèn)識(shí)，也展現(xiàn)了對(duì)未來(lái)的遠(yuǎn)大追求。“靠得住”是基礎(chǔ)，體現(xiàn)了對(duì)質(zhì)量和可靠性的執(zhí)著追求；“先進(jìn)”是目標(biāo)，體現(xiàn)了對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的不懈努力。兩者結(jié)合，構(gòu)成了安徽汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心內(nèi)涵。
中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)先靠的是換道超車，但換道之后如何持續(xù)領(lǐng)跑才是真正的大考?；仡櫚不掌嚬I(yè)波瀾壯闊的奮斗史，是真正的從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，但前路仍是一場(chǎng)“充滿泥濘的馬拉松”，皖車仍要砥礪前行，在“紅海”中游泳，一直游到海水變藍(lán)，游向海闊天空。（記者 梁?。?/p>